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以为日本“开价”更低,结果被刁难后,现如今又想得到我国帮助?

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近些年来我国的发展有目共睹,不论是科技还是经济中国都在以一个让世界震惊的速度增长,目前中国的招牌领域当中基建是最为明显的一部分,虽然我国的基建起步较晚,但发展速度却是世界第一的,我国基建不仅供应内部建设,对外出口也占很大的比例,为此不少国家也会选择我国帮忙修建基建工程。

对于越南这个国家,想必大家都非常熟悉了,越南这个国家自古以来与我国都有着很深的渊源,在过去的时间段里,我国也帮其建造了大量的基础设施,还支援了越南许多的武器装备,但是没想到的是,越南这个国家偏爱反咬一口。作为我们的邻国日本也想像中国一样得到其他国家的支持,尤其是那些东南亚地区的贫困国家。

为了得到越南的支持,维护两国的友谊,日本为越南投资了33亿人民币准备建一座东南亚最长的跨海大桥——新武沥县跨海大桥。越南只出了7亿,而且为了保证这个桥的质量,和提高工作的效率,越南的技术当然不如日本,所以大桥的修建是由日本帮越南建的,而越南政府它只需要最后的验收就行。日本比较执着,而且对自己的建桥技术也十分的自信,在建设这座大桥的时候,也同样固执的肯定自己的造桥技术。

日本是为了在建桥速度上超过中国,于是在建造桥梁上面非常之快,仅仅用三年时间就把这座桥梁给建造完成。在建造初期的时候,还声称这是东南亚最长的跨海大桥,当然日本在建造大桥的时候也是信心满满,耗资30多个亿来建设,也想要彰显自己在建桥史上的奇迹和实力,更想和中国一决高下。经过三年时间的修建,并且马上完工之后就出现了问题。

在检验大桥时候,发现大桥的桥头出现裂痕,并且整座大桥似乎正在缓慢下沉。不仅桥梁已经出现下沉,路面上的沥青也分布不均导致路面不平整坑坑洼洼,有的地方甚至还有很大的缝隙,这座大桥结果没出三天就塌了。大桥是为了人们出行方便才建造的,不然没有人会吃饱撑着去做这样一件事情,但是质量如果不过关那么这座桥也就没有意义了!

日本的造桥技术正在慢慢的落后,中国才是造桥者的未来,对比中国,高铁和桥梁是我们的拿手好戏,其实我国自古便是桥梁的国度,有不少桥梁史上的壮举,比如赵州桥。来到现代,我国完成过许多被认为不可能做到的项目,什么跨海大桥、海底隧道在我国技术人员工程人员这里都不是问题,可是还是有些国家不服气,想要证明自己也有这样的水平,结果分分钟被打脸。

越南方面也纷纷表示后悔,认为当时没有请中国出马,相对于我国正式通车的港珠澳大桥,差距还真的不是一星半点。只能说,越南得造桥梦实现之日遥遥无期,虽然如意算盘确实很精明,可日本却没有这么厚道,正因如此,这个天价的项目直接停工,没有办法再继续建造。

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